Проект посвящен актуальному направлению оценки влияния на современную геополитику изменений климата, и связанных с этим изменений в досягаемости полярных районов Земли. Проект исходит из положения о стратегической важности полярных районов для развития современной цивилизации. Изучаются геополитический, военный, экономический и иные аспекты проблемы.
РАБОЧАЯ ГРУППА ПРОЕКТА
Координатор проекта:
Медведев Дмитрий
Эксперты:
Горнова Анна, Журавель Валерий, Гриняев Сергей
Пока наша страна закрывает свои антарктические полярные станции, Китай открывает новые.Скоро Россия будет отмечать 200-летие со дня открытия Южного полюса. В огромной ледяной "кладовке" много сокровищ - это уран, золото, торий. И еще 80 % мировых запасов пресной воды. Но нужна ли нам Антарктида? Мы закрываем свои полярные станции. Китай открывает новые.
Мультимедийный круглый стол на тему: "Арктика: защита интересов России". Президент России В.В. Путин 22 апреля на заседании Совета безопасности РФ поручил создать новый государственный орган для освоения Арктики. Также на заседании были рассмотрены вопросы обеспечения безопасности в регионе, обострившиеся на фоне повышенного внимания заинтересованных стран к разработке энергоресурсов на арктическом шельфе.
В работе впервые на системном уровне проработан вопрос по организации экономического сотрудничества в Арктике. Отражены основные экономические интересы стран арктического региона, способствующие их экономической интеграции. Изложены проблемы и перспективы развития Арктического экономического совета. Для широкого круга читателей, интересующихся современными проблемами международного и экономического сотрудничества в Арктике.
В издании последовательно рассмотрены основные проблемы комплексного подхода к созданию национального мультимодального транспортного коридора, ориентированного на круглогодичное функционирование, включающего Северный морской путь, и тяготеющие к нему широтные и меридиональные речные, автомобильные и железнодорожные коммуникации, а также аэропортовую сеть.
Развитие арктических регионов России в основном определяется транспортной доступностью от условно называемой материковой части, т. е. материнскими, по сути дела, теплыми пригодными по общепринятым параметрам условиями для жизни. До настоящего времени все проекты транспортного благоустройства вращаются вокруг общеизвестных технологий, и особенно интенсивными и дорогостоящими проектами являются железнодорожные ветки и модернизация воздушных гаваней. Однако, несмотря на то, что выполняются и будут выполняться проекты, которые будут служить долгие десятилетия, в них не предусмотрено многократное увеличение эффективности перевозок. А ведь люди хотят ездить в разы быстрее и дешевле, и перевозка грузов должна производиться также в разы и дешевле, и быстрее, чем сегодня.
- 09-09-2018Le Monde (Франция): Мы подходим к черте, за которой глобализация обходится слишком дорого
- 02-05-2018Технологии: 35 прогнозов на 2018 год
- 22-03-2018«Цифровые государства»: как они развивались
- 08-03-2018Добро пожаловать в новый мир: карта противостоящих друг другу блоков XXI века
- 17-02-2018Приоритетные проекты человечества
- 04-07-2012России готовят нефтегазовую блокаду и крах по сценарию 80-х годов
- 23-12-2012Ведическое понимание политики государства
- 22-11-2013В архивах «мирового правительства»
- 08-01-2014Мегацеркви и их коммуникативные стратегии
- 08-11-2012Главная угроза миру или рецепт успеха
МЫ В ГЛОБАЛЬНОЙ СЕТИ
