Проект посвящен актуальному направлению оценки влияния на современную геополитику изменений климата, и связанных с этим изменений в досягаемости полярных районов Земли. Проект исходит из положения о стратегической важности полярных районов для развития современной цивилизации. Изучаются геополитический, военный, экономический и иные аспекты проблемы.
РАБОЧАЯ ГРУППА ПРОЕКТА
Координатор проекта:
Медведев Дмитрий
Эксперты:
Горнова Анна, Журавель Валерий, Гриняев Сергей
Китай, несмотря на отсутствие какой-либо территории в Арктике, признает ценность полярного региона, реализует идею северного шелкового пути. Развертывание научной деятельности в Арктике приобретают доминирующее положение во внешнеполитических интересах, еще в 2013 году Китай стал членом-наблюдателем Арктического совета.
Мультимедийный круглый стол на тему: "Арктика: защита интересов России". Президент России В.В. Путин 22 апреля на заседании Совета безопасности РФ поручил создать новый государственный орган для освоения Арктики. Также на заседании были рассмотрены вопросы обеспечения безопасности в регионе, обострившиеся на фоне повышенного внимания заинтересованных стран к разработке энергоресурсов на арктическом шельфе.
В работе впервые на системном уровне проработан вопрос по организации экономического сотрудничества в Арктике. Отражены основные экономические интересы стран арктического региона, способствующие их экономической интеграции. Изложены проблемы и перспективы развития Арктического экономического совета. Для широкого круга читателей, интересующихся современными проблемами международного и экономического сотрудничества в Арктике.
Вышел в свет четвертый номер журнала "Арктическое обозрение". Номер посвящен теме поиска и спсаения пострадавших и ликвидации последствий аварий и катастроф в Арктике.
Развитие арктических регионов России в основном определяется транспортной доступностью от условно называемой материковой части, т. е. материнскими, по сути дела, теплыми пригодными по общепринятым параметрам условиями для жизни. До настоящего времени все проекты транспортного благоустройства вращаются вокруг общеизвестных технологий, и особенно интенсивными и дорогостоящими проектами являются железнодорожные ветки и модернизация воздушных гаваней. Однако, несмотря на то, что выполняются и будут выполняться проекты, которые будут служить долгие десятилетия, в них не предусмотрено многократное увеличение эффективности перевозок. А ведь люди хотят ездить в разы быстрее и дешевле, и перевозка грузов должна производиться также в разы и дешевле, и быстрее, чем сегодня.
- 09-09-2018Le Monde (Франция): Мы подходим к черте, за которой глобализация обходится слишком дорого
- 02-05-2018Технологии: 35 прогнозов на 2018 год
- 22-03-2018«Цифровые государства»: как они развивались
- 08-03-2018Добро пожаловать в новый мир: карта противостоящих друг другу блоков XXI века
- 17-02-2018Приоритетные проекты человечества
- 04-07-2012России готовят нефтегазовую блокаду и крах по сценарию 80-х годов
- 23-12-2012Ведическое понимание политики государства
- 22-11-2013В архивах «мирового правительства»
- 08-01-2014Мегацеркви и их коммуникативные стратегии
- 08-11-2012Главная угроза миру или рецепт успеха
МЫ В ГЛОБАЛЬНОЙ СЕТИ
