Центр стратегических оценок и прогнозов

Автономная некоммерческая организация

Главная / Поиск
МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕГУ: Анна Горнова
Найдено статей: 63
Холодная волна: иностранцам создали правила прохода Севморпути
Проект: Морская политика

Россия берет под защиту Северный морской путь. Правительство разработало правила прохода по нему иностранных военных кораблей (документ имеется в распоряжении «Известий»). Представители США не раз заявляли, что также заинтересованы в СМП и Россия «не имеет права диктовать там свои условия». Однако с принятием новых правил ситуация изменится.

06-03-2019 Горнова Анна Михайловна 307 0

Лоцманам – единую государственную службу
Проект: Морская политика

К такому выводу пришли участники круглого стола «Обеспечение безопасной проводки судов (газовозов, танкеров и др.) с опасным грузом в акваториях портов и на сложных (в том числе, арктических) маршрутах. Современные угрозы», который прошел на площадке Российского государственного университета нефти и газа им. И. М. Губкина – АНО Центр стратегических оценок и прогнозов. В мероприятии приняли участие специалисты и представители морской отрасли, в том числе первый зампредседателя Российского профсоюза моряков (РПСМ) Игорь Ковальчук, главный правовой эксперт РПСМ Валерий Нефедов и председатель Межрегионального профсоюза лоцманов (МПСЛ) Владимир Кабанов.

26-02-2019 Администратор 659 0

Дуализм переходного периода. Парадоксы правового регулирования деятельности лоцманских организаций
Проект: Морская политика

За годы работы частных лоцманских компаний с 2005 года ущерб, нанесенный их хозяевами стабильности и качеству лоцманского обеспечения в России, составляет более пяти миллиардов рублей. Именно на столько, по экспертной оценке, «нашутил» вследствие правовой неразберихи в регулировании лоцманского дела этот самый «черт», пока власть дремлет. Сколько стоит хороший лоцманский катер (самое дорогое из технических средств обеспечения, которые должны быть у лоцманской организации), и сколько их уже могло бы быть построено на сумму целевого лоцманского сбора, утащенного из сферы лоцманского обеспечения? Вопрос почти риторический – много, «а воз и ныне там»!

25-02-2019 Горнова Анна Михайловна 580 0

Определены правила создания морских портов
Проект: Морская политика

Правительство России утвердило правила подготовки и принятия решений о создании морских портов. Инициировать этот процесс могут федеральные, региональные и муниципальные органы власти, а также юридические и физические лица.

25-02-2019 Горнова Анна Михайловна 457 0

Депутаты упростят ряд процедур и сократят дублирующие нормы для судов российского флага
Проект: Морская политика

Количество требований для судов российского флага сегодня значительно больше, чем для иностранных судовладельцев. Эту ситуацию депутаты намерены выровнять в ближайшее время, что положительно скажется на конкурентоспособности российского флага.

09-02-2019 Горнова Анна Михайловна 1250 0

Доклад "Совершенствование лоцманской проводки – повышение безопасности плавания судов с опасными грузами в водах России"
Проект: Морская политика

Лоцманская проводка судов в морских портах - это функция государства, поскольку выполняется в соответствии с его международным обязательством. В то же время лоцманская проводка - это обязательная платная услуга судовладельцу по обеспечению безопасности мореплавания судов в сложных для судоходства районах, которая гарантируется государством. От стабильной работы лоцманских служб зависит бесперебойная работа портов, уровень безопасности судоходства, экологическая безопасность акваторий, а также имидж морской страны на международной арене.

09-02-2019 Горнова Анна Михайловна 1128 0

Решение совещания на тему «Обеспечение безопасной проводки судов (газовозов, танкеров и др.) с опасным грузом в акваториях портов и на сложных (в том числе, арктических) маршрутах. Современные угрозы»
Проект: Морская политика

Более 80% (порядка 10 млрд. тонн) грузоперевозок в мировой торговле осуществляется морем. По данным ИМО 90% всех аварий морских судов в Мировом океане происходит в 50-мильной прибрежной зоне, и большая часть из них - в проливах, узкостях, в портах и на подходах к ним, что многократно увеличивает отрицательные экологические последствия таких инцидентов для населения прибрежных городов и экономики прибрежных государств.

09-02-2019 Горнова Анна Михайловна 1143 0

Эксперты высказались за принятие закона о лоцманской службе
Проект: Морская политика

5 февраля в Российском государственном университете нефти и газа (НИУ) им. Губкина состоялся экспертный «круглый стол» на тему: «Обеспечение безопасной проводки судов (газовозов, танкеров и др.) с опасным грузом в акваториях портов и на сложных (в том числе, арктических) маршрутах. Современные угрозы», организованный Центром стратегических оценок и прогнозов и факультетом комплексной безопасности ТЭК. В обсуждении приняли участие эксперты проекта «Морская политика» Центра стратегических оценок и прогнозов, представители ФГУП Росморпорт, Федерального агентства морского и речного транспорта ФГКУ «Администрация СМП», лоцманы, российский профессиональный союз моряков, межрегиональный профессиональный союз лоцманов, представитель ООО «Газпром флот» по направлению безопасность мореплавания, институт Европы РАН и другие представители экспертного сообщества. Модератором «круглого стола» выступила координатор проекта «Морская политика» Центра стратегических оценок и прогнозов Анна Горнова.

06-02-2019 Горнова Анна Михайловна 2095 0

Лоцманская служба России — курс на самодостаточность
Проект: Морская политика

Организационно-правовая форма лоцманского обеспечения в России требует преобразований в соответствии с задачами развития портов и Севморпути, которые обозначены в поручениях президента РФ и документах стратегического планирования. Международная практика показывает, что безусловным приоритетом морской лоцманской проводки является безопасность мореплавания, что подчёркивается в резолюциях и рекомендациях Международной ассоциации лоцманов (IMPA). В различных странах лоцманская проводка осуществляется государством в лице государственных лоцманских служб либо негосударственных лоцманских организаций исключительно на некоммерческой основе. Лоцманский сбор расходуется исключительно на цели обеспечения лоцманской проводки судов. Нигде в мире нет частных лоцманских компаний, работающих на коммерческой основе с целью извлечения прибыли. В Кодексе торгового мореплавания (КТМ РФ) морским лоцманам посвящена отдельная глава №6. Однако за 20 лет после его принятия в России появились частные лоцманские компании, а лоцманская деятельность в целом так и не урегулирована. Сложившаяся система неэффективна, содержит в себе множество перекосов и противоречий, крайне запутана, частные лоцманские компании недоступны для контроля и администрирования, а прозрачность расходования целевого лоцманского сбора у них невозможно обеспечить. ИА REGNUM продолжает разбираться, в чём же кроется причина сложившейся ситуации и почему решение Конституционного суда, принятое почти уже 15 лет назад, до сих пор не выполнено. В чём же кроется причина проблем и каково может быть решение — в статье координатора проекта «Морская политика» Центра стратегических оценок и прогнозов Анны Горновой.

21-01-2019 Администратор 2828 0

Найдена прямая взаимосвязь потепления океана с энергией волн
Проект: Причины и последствия аномальной жары летом 2010 г

Повышение уровня моря ставит прибрежные районы в авангарде последствий изменения климата, но новые исследования показывают, что они сталкиваются и с другими угрозами, связанными с климатом.

16-01-2019 Горнова Анна Михайловна 2419 0

Возрастное ограничение