К такому выводу пришли участники круглого стола «Обеспечение безопасной проводки судов (газовозов, танкеров и др.) с опасным грузом в акваториях портов и на сложных (в том числе, арктических) маршрутах. Современные угрозы», который прошел на площадке Российского государственного университета нефти и газа им. И. М. Губкина – АНО Центр стратегических оценок и прогнозов. В мероприятии приняли участие специалисты и представители морской отрасли, в том числе первый зампредседателя Российского профсоюза моряков (РПСМ) Игорь Ковальчук, главный правовой эксперт РПСМ Валерий Нефедов и председатель Межрегионального профсоюза лоцманов (МПСЛ) Владимир Кабанов.

26-02-2019 Aдминистратор 1112 0

За годы работы частных лоцманских компаний с 2005 года ущерб, нанесенный их хозяевами стабильности и качеству лоцманского обеспечения в России, составляет более пяти миллиардов рублей. Именно на столько, по экспертной оценке, «нашутил» вследствие правовой неразберихи в регулировании лоцманского дела этот самый «черт», пока власть дремлет. Сколько стоит хороший лоцманский катер (самое дорогое из технических средств обеспечения, которые должны быть у лоцманской организации), и сколько их уже могло бы быть построено на сумму целевого лоцманского сбора, утащенного из сферы лоцманского обеспечения? Вопрос почти риторический – много, «а воз и ныне там»!

25-02-2019 Горнова Анна Михайловна 1164 0

Правительство России утвердило правила подготовки и принятия решений о создании морских портов. Инициировать этот процесс могут федеральные, региональные и муниципальные органы власти, а также юридические и физические лица.

25-02-2019 Горнова Анна Михайловна 905 0

Количество требований для судов российского флага сегодня значительно больше, чем для иностранных судовладельцев. Эту ситуацию депутаты намерены выровнять в ближайшее время, что положительно скажется на конкурентоспособности российского флага.

09-02-2019 Горнова Анна Михайловна 1705 0

Лоцманская проводка судов в морских портах - это функция государства, поскольку выполняется в соответствии с его международным обязательством. В то же время лоцманская проводка - это обязательная платная услуга судовладельцу по обеспечению безопасности мореплавания судов в сложных для судоходства районах, которая гарантируется государством. От стабильной работы лоцманских служб зависит бесперебойная работа портов, уровень безопасности судоходства, экологическая безопасность акваторий, а также имидж морской страны на международной арене.

09-02-2019 Горнова Анна Михайловна 2204 0

Более 80% (порядка 10 млрд. тонн) грузоперевозок в мировой торговле осуществляется морем. По данным ИМО 90% всех аварий морских судов в Мировом океане происходит в 50-мильной прибрежной зоне, и большая часть из них - в проливах, узкостях, в портах и на подходах к ним, что многократно увеличивает отрицательные экологические последствия таких инцидентов для населения прибрежных городов и экономики прибрежных государств.

09-02-2019 Горнова Анна Михайловна 1903 0

5 февраля в Российском государственном университете нефти и газа (НИУ) им. Губкина состоялся экспертный «круглый стол» на тему: «Обеспечение безопасной проводки судов (газовозов, танкеров и др.) с опасным грузом в акваториях портов и на сложных (в том числе, арктических) маршрутах. Современные угрозы», организованный Центром стратегических оценок и прогнозов и факультетом комплексной безопасности ТЭК. В обсуждении приняли участие эксперты проекта «Морская политика» Центра стратегических оценок и прогнозов, представители ФГУП Росморпорт, Федерального агентства морского и речного транспорта ФГКУ «Администрация СМП», лоцманы, российский профессиональный союз моряков, межрегиональный профессиональный союз лоцманов, представитель ООО «Газпром флот» по направлению безопасность мореплавания, институт Европы РАН и другие представители экспертного сообщества. Модератором «круглого стола» выступила координатор проекта «Морская политика» Центра стратегических оценок и прогнозов Анна Горнова.

06-02-2019 Горнова Анна Михайловна 4061 0

Организационно-правовая форма лоцманского обеспечения в России требует преобразований в соответствии с задачами развития портов и Севморпути, которые обозначены в поручениях президента РФ и документах стратегического планирования. Международная практика показывает, что безусловным приоритетом морской лоцманской проводки является безопасность мореплавания, что подчёркивается в резолюциях и рекомендациях Международной ассоциации лоцманов (IMPA). В различных странах лоцманская проводка осуществляется государством в лице государственных лоцманских служб либо негосударственных лоцманских организаций исключительно на некоммерческой основе. Лоцманский сбор расходуется исключительно на цели обеспечения лоцманской проводки судов. Нигде в мире нет частных лоцманских компаний, работающих на коммерческой основе с целью извлечения прибыли. В Кодексе торгового мореплавания (КТМ РФ) морским лоцманам посвящена отдельная глава №6. Однако за 20 лет после его принятия в России появились частные лоцманские компании, а лоцманская деятельность в целом так и не урегулирована. Сложившаяся система неэффективна, содержит в себе множество перекосов и противоречий, крайне запутана, частные лоцманские компании недоступны для контроля и администрирования, а прозрачность расходования целевого лоцманского сбора у них невозможно обеспечить. ИА REGNUM продолжает разбираться, в чём же кроется причина сложившейся ситуации и почему решение Конституционного суда, принятое почти уже 15 лет назад, до сих пор не выполнено. В чём же кроется причина проблем и каково может быть решение — в статье координатора проекта «Морская политика» Центра стратегических оценок и прогнозов Анны Горновой.

21-01-2019 Aдминистратор 3219 0

Повышение уровня моря ставит прибрежные районы в авангарде последствий изменения климата, но новые исследования показывают, что они сталкиваются и с другими угрозами, связанными с климатом.

16-01-2019 Горнова Анна Михайловна 2744 0

Словно в океан мир погружается в цифровое киберпространство. Такое погружение открывает множество новых возможностей, но и рождает не меньше угроз, меняя привычную для многих поколений реальность. В столь высокой динамике перемен, обусловленных техническим прогрессом и геополитикой, устойчивость и потенциал государства проявляется в менталитете его народа. У России-это морской менталитет. Нам следует активнее наращивать своё морское преимущество. В глобальном мире будущего морской приоритет-это прежде всего экономическое преимущество и возможность влияния на климат.

25-12-2018 Горнова Анна Михайловна 2585 0